Санкциите на САЩ вече променят глобалните вериги за доставки и поставят на изпитание способността на Москва да продава суров петрол, се казва в анализ на „Уолстрийт джърнъл“.
Обръщането на президента Тръмп срещу руската икономика разтърсва петролните пазари.
Цената на руския петрол се търгува с най-голямата отстъпка спрямо „Брент“ от 2023 г. насам. Кораби, натоварени със санкциониран суров петрол, плават безцелно в морето. А големите вносители, като Китай и Индия, сега търсят да купуват суров петрол от други места.
Санкциите на САЩ, обявени миналия месец срещу най-големите руски производители на петрол, „Лукойл“ и „Роснефт“, най-накрая влязоха в сила в петък. Мерките вече започват да променят глобалните вериги за доставки и да тестват способността на Москва да продава суров петрол, който е жизненоважен за нейната икономика.
Пазарите може в крайна сметка да се приспособят, както до голяма степен направиха при по-ранните ограничения по време на война. А мирният план за Украйна, изготвен от администрацията на Тръмп, повдигна перспективата за отмяна на санкциите.
Засега обаче репресиите се отразяват на световната търговия с петрол.
Цената на флагманския сорт руски петрол е спаднала с около 17% от обявяването на санкциите на САЩ, тъй като международното търсене спада. Междувременно цената на суровия петрол „Брент“, световният еталон, леко се повиши.
Руският петрол се търгува с отстъпка спрямо „Брент“ от началото на инвазията в Украйна през 2022 г. Внезапното увеличаване на отстъпката отразява нерешителността на купувачите след предупрежденията на САЩ за потенциални вторични санкции, които ще бъдат насочени към тези, които правят бизнес със санкционирани субекти.
Новите мерки на САЩ също така оставиха десетки милиони барели санкциониран петрол блокирани в морето и направиха транспортирането на суров петрол по-скъпо.
Общото количество петрол във водата – включително суров петрол в транзит и съхраняван в танкери – достигна 1,4 милиарда барела тази седмица, според Vortexa, компания за анализи в областта на енергетиката и транспорта. Това е най-високото ниво от години и повече от три пъти над настоящите стратегически петролни резерви на САЩ.
Около 240 милиона барела петрол са се натрупали в морето от края на август до средата на ноември, каза Дейвид Уеч, главен икономист в Vortexa. От тях около една трета са санкционирани барели – като някои потенциални купувачи се опасяват да приемат доставката, поне временно – а други 80 милиона са в дългосрочен транзит от Америка към Азия, каза той.
Китай и Индия са били големи купувачи на руски петрол през последните години, но новите санкции карат тези страни да потърсят други източници като Бразилия, Канада и Гвиана.
С увеличаването на броя на танкерите, използвани за временно съхранение или за по-дълги пътувания, цените на превоза са се повишили значително. Традиционните танкери за суров петрол сега струват около 125 800 долара на ден, според индекс на Jefferies, което е с над 48% повече в сравнение с цените преди обявяването на санкциите срещу „Роснефт“ и „Лукойл“.
По-високите разходи за транспорт могат да променят икономическите изчисления на някои износители на петрол, което да ги подтикне да продават на вътрешния пазар, което от своя страна заплашва да окаже допълнително влияние върху глобалното предлагане на петрол.
„Цените на танкерите достигат небесни висоти“, заяви Бен Хоф, глобален директор по проучвания на суровините в „Сосиете Женерал“. „Изведнъж износът вече не е оправдан.“
В Русия санкциите заплашват да подкопаят още повече и без това напрегнатите финанси на Кремъл.
Износът на петрол и газ съставлява до една трета от приходите на федералния бюджет на Русия. Способността на Москва да продължи да продава петрол й е позволила да поддържа вътрешната икономика, като същевременно финансира войната в Украйна. По-ранните санкции бяха насочени главно към дългосрочното здраве на енергийния сектор на Русия и имаха ограничено въздействие върху паричния поток на правителството.
Американското министерство на финансите обяви успех тази седмица, като заяви, че санкциите „изтощават военната машина на Путин“. Според министерството, близо дузина големи индийски и китайски купувачи на руски петрол са обявили намерението си да преустановят текущите си покупки. През първата половина на ноември доставките на руски рафинирани петролни продукти са спаднали до най-ниското си ниво от началото на инвазията, според представител на министерството.
Индийската компания Reliance Industries, която представлява около една трета от вноса на руски петрол в страната, заяви, че е спряла да купува суров петрол от Русия. „Последният такъв товар беше натоварен на 12 ноември“, заяви говорител на компанията.
Санкциите са поредният удар за руските финанси. По-ниските световни цени на петрола вече се отразиха на приходите от износ на страната и увеличиха бюджетния дефицит. През октомври, отразявайки до голяма степен данните преди санкциите да започнат да дават резултат, месечните приходи от износ на изкопаеми горива на Русия спаднаха до най-ниското си ниво от началото на инвазията.
Имаше и корпоративни последици. „Лукойл“ се опита да се освободи от портфейла си в чужбина, но бързата сделка, която компанията сключи с търговеца на суровини Gunvor, беше отхвърлена от американските власти, което я принуди да търси алтернативни купувачи.
Все още не е ясно колко строго Вашингтон ще прилага санкциите и какъв ще бъде дългосрочният ефект от мерките.
Предишните санкции, насочени срещу руския петрол, временно увеличиха разликата в цената му спрямо „Брент“, но цените се възстановиха, тъй като компаниите намериха начини да заобиколят санкциите. Незаконният петрол се транспортира с т.нар. „сенчеста флота“ от танкери извън контрола на Запада, а суровият петрол може да се прехвърля в морето от кораб на кораб, като по този начин се прикрива произходът на товара.
„Търговията с петрол от Русия наистина е значително намаляла, главно защото купувачите чакат да видят следващите стъпки“, каза Рейчъл Зиемба, старши научен сътрудник в Центъра за нова американска сигурност, американски мозъчен тръст. „Въпросът сега е дали правителството на САЩ ще предприеме вторични санкции или ще се формират нови маршрути.“ І БГНЕС
